Honda BF150D

Opis

Tehnički podaci:         
Motor: 4-takt DOHC, 2354 cm3, 4 cil, 150 KS/110,3 kW pri 6000 U/min.,          
vodeno hlađenje, sekvencijalno ubrizgavanje elektronsko direktno paljenje, varijabilni         
usis zraka, propeler kroz auspuh, svječica: NGK IZFR 6 K11,         
VTEC: Variable valve Timing and lift Electronically Controlled / 16 ventila          
ulje u motoru: 7,5 L, ulje u stopi: 0.98 l/h         
Ugrađen BLAST sistem, mogućnost elektronske komande.         
Motor prilagođen standardu NMEA 2000         
        
Mjenjač:         
Prijenos mjenjača 1.87:1, naprijed - neutral - natrag         
        
Oprema:         
Propeler (opcija), kontrolna lampica ulja sa upozoravanjem, prekidač          
za gašenje (Quickstop), elektro stert, elektro trim, integrirani separator goriva,         
limitator okretaja, 12V-40A Špula za punjenje, daljinske komande i set instrumenata         
        
Dimenzije:         
Dužina/Širina/Visina: 845mm/580mm/1665mm(L), 1795mm (X)         
Visina zrcala: 508mm (L), 635mm (X)         
Težina: 214kg (L), 217Kg (X)         
        
Argumenti kod prodaje:         
Perfomanse:         
Krajnja brzina i ubrzanje kao kod 2-taktnog motora, bolji učinak snage u većem rasponu         
okretaja, veliki obujam i varijabilni usis zraka: najveći okretni moment u svojoj klasi pri          
punom gasu (maximalni okretni moment od 3000 U/Min.).         
VTEC i DOHC VETC u kombinaciji: Double Over Head Camshaft (dvije bregaste osovine)         
3 posebna kruga hlađenja: Glava, blok i stopa         
Motor je isti kao kod novog Accorda         
        
Praktičnost:         
Jako tih: varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, maximalna snaga već          
od 2000 U/Min., 5 decibela manja buka nego kod 2-taktnog motora sa direktnim          
ubrizgavanjem=dvostruko manja buka, 12V-40A špula punjenja sa najboljom snagom na         
tržištu.         
        
Štedljivost:         
Sekvencijalno ubrizgavanje za reduciranu potrošnju goriva: -40% nego u dvotaktnih         
motora, -10% nego u dvotaktnih motora sa direktnim ubrizgavanjem, sonda goriva         
(Lambda regulacija) za optimalnu potrošnju i paljenje, prosječna potrošnja: 18,7 l/h.         
        
Pouzdanost:         
Kvalitetne i dugotrajne komponenete iz automobilske industrije.         
Elektronska kontrola svih parametara na motoru. (novi motor iz Accorda)
Zadovoljava norme EPA 2006 i CARB 2008, dvostruko manja emisija ispušnih plinova         
(HC & Nox) nego kod dvotaktnih motora sa direktnimm ubrizgavanjem.